Wir sind Spezialisten für alle anfallenden Arbeiten an Ihrem Oldtimer, speziell an Ihren Triumph-Fahrzeugen — aber auch aller anderen Kfz nehmen wir uns gern an. Karosserie, Rahmen, Motor, Einspritzung, Vergaser, Fahrwerk, Elektrik und Lack: Bei der Restauration eines Oldtimers ist es ein Vorteil, wenn alles in einer Hand bleibt. Genau dafür ist unsere Werkstatt in Hemdingen eingerichtet.
Frei kombinierbar — Sie bekommen genau den Umfang, den Ihr Auto gerade braucht.
Karosserie und Rahmen, Motorenbau, Innenausstattung und Verdeck, Elektrik und Kabelbäume, Hohlraumkonservierung und Lack — jeder Schritt bleibt im eigenen Haus. Bei einer Oldtimer-Restauration ist genau das der Vorteil: Niemand muss auf einen fremden Betrieb warten, und niemand schiebt die Verantwortung weiter.
Motor mit PI-Anlage prüfen und einstellen, Mengenteiler aus- und einbauen, instandsetzen oder im Tausch erneuern und auf dem Hartridge-Prüfstand einstellen. Dazu Benzinpumpenumbau auf Bosch, Tankumbau mit Zwischenwand beim TR5, Benzindruck einstellen, Einspritzdüsen und -leitungen prüfen oder tauschen, Ansaugtrakt synchronisieren. Für den 123-PS-Ansaugtrakt fertigen wir ein Gestänge, baugleich mit dem der 143-PS-Version.
Vorbedingung ist ein gesunder Motor: erst Zylinder und Ventile prüfen, Druckverlusttest, dann die Zündanlage mit Vorzündung, Verstellkurve, Kerzen und Spule. Bei Weber-Doppelvergasern kommt es auf die genaue Abstimmung von Haupt-, Luftkorrektur-, Leerlauf- und Pumpendüsen an, das Mischrohr muss zur Düsenbestückung passen. Synchronisiert wird mit Luftmengenmessgerät und CO-Tester, bestätigt auf dem Leistungsprüfstand.
Oldtimerhändler, Sammlungen, Museen und Fuhrparks betreuen wir im festen Turnus — von der jährlichen Durchsicht bis zur Restauration über mehrere Monate. Sie bekommen einen eigenen Zugang, feste Konditionen und eine Sammelrechnung im Monat statt dreißig einzelner. Und Sie sehen jederzeit, welches Fahrzeug bei uns steht und wie weit es ist, ohne anzurufen.
